UL 2594 Cla.58 EV-Ladestecker Drive-Over 4893N Testgerät

Mit der Prüfausrüstung wird überprüft, ob ein Stecker oder eine Fahrzeugsteckdose ausreichend widerstandsfähig gegen Beschädigungen durch Überfahren durch ein Fahrzeug ist, es sei denn, sie sind mit einem Kabelführungssystem ausgestattet, das verhindert, dass das Zubehörteil auf dem Boden liegenbleibt.

• IEC 62196-1: 2022 Abschnitt 33
• UL 2594:2016 Abschnitt 58

IEC 62196-1:2022 Abschnitt 33:Zubehörteile, die mit Kabeln der Mindestgröße eines vom Hersteller empfohlenen Typs verkabelt sind, müssen in jeder normalen Ruheposition auf einem Betonboden platziert werden. Eine Quetschkraft von (5000 ± 250) N oder (11000 ± 550) N muss durch einen herkömmlichen Autoreifen, P225/75R15 oder einen gleichwertigen Reifen, der für die Last geeignet ist, auf eine Stahlfelge montiert und auf einen Druck von (2,2 ± 0,1) bar aufgepumpt werden. Das Rad ist mit einer Geschwindigkeit von (8±2) km/h über den Fahrzeugstecker bzw. -stecker zu rollen. Das Zubehör muss in einer natürlichen Ruheposition ausgerichtet werden, bevor die Kraft für jede Probe in eine andere Richtung ausgeübt wird. Das zu prüfende Zubehörteil muss in einer festen Position gehalten oder blockiert werden, damit es sich während der Anwendung der ausgeübten Kraft nicht wesentlich bewegt. In keinem Fall darf die Kraft auf die vorstehenden Stifte ausgeübt werden.

UL 2594:2016 Abschnitt 58:Zubehörteile, die mit Kabeln der Mindestgröße eines vom Hersteller empfohlenen Typs verkabelt sind, müssen in jeder normalen Ruheposition auf einem Betonboden platziert werden. Eine Quetschkraft von 4893 N (1100 lbf) muss durch einen herkömmlichen Autoreifen, P225/75R15 oder einen gleichwertigen Reifen, der für die Last geeignet ist, auf eine Stahlfelge montiert und auf einen Druck von 218 ± 13 kPa (32 ± 2 psi) aufgepumpt werden. Das Rad muss mit einer Geschwindigkeit von 8 ± 2 km/h (5 ± 1,25 mph) über den Fahrzeugstecker gerollt werden. Das Zubehör muss in einer natürlichen Ruheposition ausgerichtet werden, bevor die Kraft für jede Probe in eine andere Richtung ausgeübt wird. Das zu prüfende Zubehörteil muss in einer festen Position gehalten oder blockiert werden, damit es sich während der Anwendung der ausgeübten Kraft nicht wesentlich bewegt. In keinem Fall darf die Kraft auf die vorstehenden Stifte ausgeübt werden.

Dieses komplette Prüfgerät verfügt über ein Schutzgehäuse aus kaltgewalzten Stahlplatten mit einer teflonbeschichteten Außenseite. Sein Sockel ist mit simulierten Zementbodenplatten ausgestattet. Die eingebaute Rolleinheit bildet die freie Auf- und Ab-Gleitbewegung von Fahrzeugreifen beim Überfahren von Gegenständen nach, während die Ladesäulenverbinder dem entsprechenden Lastdruck standhalten. Eine spezielle Antriebseinheit treibt den Rollmechanismus an, um hin- und hergehende Rollbewegungen auszuführen. Kernstrukturteile sind aus Edelstahl und einer Aluminiumlegierung gefertigt und ermöglichen standardisierte Reifenabrolltests an Testmustern unter tatsächlichen Betriebsbedingungen.

• Der Gerätesockel ist mit Sicherheitsabschirmungen ausgestattet, um einen zuverlässigen Testbetrieb zu gewährleisten. An der Unterseite sind stoßfeste Fußpolster und Universalrollen angebracht, die einen mühelosen Standortwechsel und Aufbau ermöglichen. Robuste lineare Gleitschienen sorgen für eine stabile Bewegung der Rollenbaugruppe. Ausgestattet mit Motoren mit hohem Drehmoment und Schneckengetriebe treibt das Gerät die Hauptwelle an, um sie zu drehen und die Prüfgeschwindigkeit für Kompressions- und Rolltests anzupassen. Eine Musterpositionierungs-Gleitstruktur mit speziellen Vorrichtungshalterungen entspricht vollständig den Industrieteststandards.
• Die Lastdruckregulierung unterstützt die vertikale Höhenverstellung. Die gesamte Testlast besteht aus dem Gewicht der Testreifen, der oberen und unteren Gleithalterungen sowie zusätzlichen Gegengewichten und ermöglicht so eine genaue Lastsimulation.
• Es verfügt über einen bidirektionalen reifenbetriebenen Betrieb. Durch die Vorwärts- und Rückwärtsdrehung des Motors rollen die Reifen hin und her, wobei die Testproben an Ort und Stelle bleiben. Dieses Design liefert eine äußerst authentische Simulation der hin- und hergehenden Rollbewegungen realer Fahrzeugreifen für präzise Tests der Rollleistung von Mustern.
• Das Steuerungssystem wird unabhängig konfiguriert. Das Hauptgerät verfügt über eine intelligente SPS-Steuerung mit intuitiver Touchscreen-Bedienung. Vorreservierte Befestigungslöcher und Kabelanschlüsse an der Basis erleichtern eine stabile Installation und Stromkreisverbindung.

• Die gesamte Maschine ist mit einem Schutzzaun ausgestattet, um ein versehentliches Abweichen der Räder und mechanische Verletzungen des Personals zu verhindern
• Es verfügt über einen festen mechanischen Kranarm, der das Laden von Gewichten bequem, arbeitssparend und sicher macht
• Es verfügt über einen Auslaufschutzschalter
• Es verfügt über einen Motorüberlastschutz
• Es verfügt über eine Sicherheitsfunktion für die Türverriegelung und der Wagen kann sich beim Öffnen der Tür nicht bewegen

• Stromversorgung: Dreiphasiger Wechselstrom 480 V ± 10 %/60 Hz, Leistung 15 kW
• Gesamtabmessungen: ca. B4700*T1300*H3000mm
• Gewicht: ca. 2400 kg